La primera pregunta que me hago siempre es si puedo llevar las maletas puestas, y es que el grado de protección que ofrece en caso de caída es muy importante, tanto para la moto como para el piloto. Y si vas a pasar unos días de aventura, la tienda de campaña, el camping gas y la comida necesitan espacio.
Es un tema que genera mucha polémica. Pero yo lo veo bastante claro. Hay caminos por los cuales con maletas rígidas, por sus dimensiones no hubiera podido pasar, son demasiado anchas. Por otras pistas, aunque anchas, lo accidentado del terreno, obliga a la moto a sufrir las terribles vibraciones de una zona ascendente muy bacheada, dudo que aguanten los anclajes, pues un sendero cuesta arriba nos obliga a circular con una velocidad bastante elevada para proteger las horquillas delanteras y no golpear las piedras con el cubre carter. Es imposible no sacrificar alguna parte de la moto, Cuando te aventuras a hacer off road con una trail, la moto siempre va a sufrir hagas lo que hagas.
Vamos a poner un par de ejemplos hubicándonos en el peor de los casos, que es una pista muy pronunciada cuesta arriba con muchas piedras de tamaños muy variados, sueltas y grietas en la carretera.
Para los que ya hemos pasado por esto estoy seguro de que coincidireis con migo que tanto puede ser un infierno como un paraíso de diversión insuperable. Analicemos
Si vas despacio, (porque llevas poco tiempo con la moto y aún no le pillaste el punto o bien vas con miedo porque vas solo y estás en medio de un bosque sin cobertura, etc) La única parte buena es que suspensión no se ve afectada.
La parte mala, es que la moto se te va a calar cada dos por tres, y en cada arrancada vas a quemar embrague, la moto se te va a caer porque te van a quedar las ruedas entre dos piedras altas y no le llegas con el pie al suelo, el riesgo de lesión lumbar y/o torcedura de tobillo es muy elevada.
Si vas rápido, que es como se debe ir...
Lo primero, rápido en estas circunstancias es, en función de la pendiente, entre 40 y 60 km/h.
Lo segundo, cuando tienes que pasar sobre un obstáculo, ya sea una piedra tras la cual hay un gran bache, o bien una grieta cuyo ancho no supera el 50% de la distancia entre ejes, la única forma de salvar la situación si no puedes rodearlo es, acelerando. Acelerando con un golpe de gas que levante la rueda delantera, el impacto más fuerte que lo asuma el cubre Carter, que la rueda trasera desarrolle toda la potencia posible para VOLAR literalmente, y tratar de caer de nuevamente sobre la trasera. Hemos superado el obstáculo con seguridad, pero la moto sufre terriblemente SIN consecuencias graves.
En el peor de los casos, si se cae sobre la rueda delantera, la horquilla no aguantará mucho, la delantera puede encallar en la grieta y solo pensarlo, la cartera tiembla.
¿Y con maletas rígidas laterales? Fácil. Los anclajes no aguantan de ninguna manera, salvo que sean reforzadas con unas cuerdas por encima del asiento.
Es importante conocer estas cosas antes de embarcarse en una aventura porque te la estropea. Si pretendes hacer un viaje largo, perderte por pistas forestales unos cuantos días con una tienda de campaña, un camping gas, algo de comida y ropa de abrigo, un tramo de pista complicado, aunque sepas circular por ella con tu moto, si las maletas no van bien fijadas con ayuda extra, te quedas sin maleta, y sin aventura.
Otro detalle a tener en cuenta es que, aunque la pista sea ancha, si está muy bacheada, nunca vas a circular en línea recta, la trazada es un zigzag constante, y en general,la zona más transitable son los bordes, de modo que con maletas, la complicación es terrible, pues vas a chocar contra árboles, piedras y muros.
La conclusión que obtengo se resume fácilmente:
Si no puedes ir con maletas, es que ese sendero no es el adecuado para tu moto trail, a menos que estés dispuesto a someter a la moto a un terrible e irremediable desgaste.
Las pistas complicadas como las que os muestro en este artículo y en el vídeo deben ser transitadas muy esporádicamente, con fines lúdicos o como parte de un entrenamiento, conociendo muy bien el terreno o acompañados gente bien experimentada.
No hay comentarios:
Publicar un comentario